Grados de acero

Acero HSLA (baja aleación, alta resistencia) microaleado con Nb/V/Ti, laminado en caliente, de la clase X de SAE J2340 (separación mínima límite elástico-resistencia de 10 ksi / ≈69 MPa) con el sufijo F de formabilidad mejorada (mayor exponente de endurecimiento n y alargamiento que la clase X estándar a igual resistencia). Se usa en piezas estructurales de vehículos que combinan reducción de peso con buena conformabilidad.

Acero HSLA microaleado laminado en caliente de la clase Y de SAE J2340 (separación mínima límite elástico-resistencia de 15 ksi / ≈103 MPa, mayor que la clase X) con sufijo F de formabilidad mejorada. Escalón de resistencia siguiente al 340XF dentro de la misma familia de chapa estructural de automoción.

Acero HSLA microaleado laminado en caliente de la clase X de SAE J2340, con sufijo F de formabilidad mejorada, en el escalón de 490 MPa de límite elástico mínimo. Se emplea en refuerzos y largueros donde se requiere alta resistencia con conformabilidad todavía razonable.

Acero HSLA microaleado laminado en caliente de la clase X de SAE J2340, con sufijo F de formabilidad mejorada, en el escalón superior de 550 MPa de límite elástico mínimo de esta serie. Es el grado más resistente y menos dúctil de la familia 340XF/420YF/490XF/550XF.

Acero avanzado de alta resistencia (AHSS) de microestructura bifásica: matriz ferrítica blanda con islas de martensita (10-30%) que aportan resistencia. Combina una relación límite elástico/resistencia baja con alta capacidad de absorción de energía, por lo que se usa mucho en refuerzos de seguridad y componentes de carrocería que deben deformarse de forma controlada en un choque.

Acero avanzado de alta resistencia (AHSS) bifásico (ferrita + martensita) de la clase 800 de SAE J2340, con mayor fracción de martensita que el DP600 y por tanto mayor resistencia a costa de algo menos de alargamiento. Habitual en refuerzos de pilar B, vigas de puerta anti-intrusión y otros componentes de seguridad pasiva.