Grados de acero

Acero aleado al cromo-molibdeno de bajo-medio carbono («cromoly»). Muy soldable, con buena resistencia y tenacidad; habitual en estructuras tubulares, bastidores, botellas de presión y componentes aeronáuticos.

Acero aleado al cromo-molibdeno de bonificado, uno de los más usados del mundo. Buena templabilidad, tenacidad y resistencia a fatiga tras temple y revenido; se emplea en ejes, engranajes, husillos, herramientas y componentes de alta solicitación.

Acero aleado de cementación al níquel-cromo-molibdeno, con más níquel que el 8620. Ofrece mayor tenacidad de núcleo tras carburar, usado en engranajes y piñones de alta exigencia a impacto.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de ultra alta templabilidad y tenacidad. Referencia para piezas críticas de gran sección: cigüeñales, trenes de aterrizaje, ejes de gran diámetro, engranajes muy solicitados.

Acero aleado de cementación al níquel-molibdeno, sin cromo. Buena tenacidad de núcleo y templabilidad moderada; se usa en piñones, palieres y componentes cementados de tamaño pequeño-medio.

Acero aleado al cromo de bajo-medio carbono, similar en concepto al 4130 pero sin molibdeno. Se usa en ejes, pernos de alta resistencia y piezas templadas y revenidas de exigencia moderada.

Acero aleado al cromo de medio carbono, económico frente al 4140 por prescindir de molibdeno. Se templa y reviene para ejes, pernos de alta resistencia y engranajes de exigencia media.

Acero aleado al cromo-vanadio de medio-alto carbono. El vanadio afina el grano y mejora la resistencia y tenacidad tras temple; es un clásico de muelles helicoidales y de ballesta, y de herramientas de mano.

Acero aleado de cementación al níquel-cromo-molibdeno. Tras carburar, temple y revenido bajo ofrece una capa muy dura y resistente al desgaste sobre un núcleo tenaz. Muy usado en engranajes, piñones, casquillos y ejes estriados.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de bajo-medio carbono. Se usa tanto templado y revenido en piezas de resistencia media como, ocasionalmente, cementado; muy empleado en componentes de válvulas y bridas de petróleo y gas.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de medio carbono, alternativa al 4140 con mejor tenacidad a igual dureza gracias al níquel. Se usa en ejes, engranajes y pernos de alta resistencia.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de medio-alto carbono, de la misma familia que el 8640 pero con algo más de molibdeno. Se usa en ejes, engranajes y componentes de alta resistencia que requieren buena tenacidad.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de bajo carbono y muy alta templabilidad, de calidad aeronáutica (equivalente a AMS 6265). Tras cementar ofrece una combinación excepcional de dureza superficial y tenacidad de núcleo; referencia en engranajes de transmisiones críticas.

Pieza forjada de acero aleado al 1,25% de cromo y 0,5% de molibdeno para bridas, válvulas y accesorios de tubería a presión y alta temperatura, la contrapartida forjada del tubo T11. Se suministra normalizada y revenida, o templada y revenida según la clase pedida.

Pieza forjada de acero aleado al 1% de cromo y 0,5% de molibdeno para bridas, válvulas y accesorios de tubería a presión y alta temperatura, muy próxima en composición al F11 pero con algo menos de cromo y silicio.

Tubo de acero aleado al carbono-molibdeno sin costura, el escalón de aleación más bajo entre los aceros Cr-Mo para calderas y sobrecalentadores. El molibdeno aporta algo de resistencia a la fluencia (creep) por encima de lo que ofrece un tubo al carbono simple.

Tubo de acero aleado ferrítico al 1,25% de cromo, 0,5% de molibdeno y silicio reforzado, uno de los grados Cr-Mo de bajo cromo más usados en sobrecalentadores y recalentadores de calderas convencionales.

Tubo de acero aleado ferrítico al 2,25% de cromo y 1% de molibdeno, probablemente el grado Cr-Mo más usado en la industria de generación eléctrica y proceso para sobrecalentadores, recalentadores y tubería de vapor de alta temperatura.

Tubo de acero aleado ferrítico al 5% de cromo y 0,5% de molibdeno para servicio a alta temperatura, con buena resistencia a la oxidación y a la fluencia. Se suministra como tubo bajo ASTM A213 y como tubería (pipe) bajo A335, con la misma composición.

Tubo de acero aleado ferrítico al 9% de cromo y 1% de molibdeno, con la mayor resistencia a la oxidación y a la fluencia de los grados Cr-Mo 'clásicos' (previos al T91). Habitual en sobrecalentadores y recalentadores de caldera de alta temperatura.

Tubo de acero aleado ferrítico-martensítico al 9% de cromo modificado con vanadio, niobio y nitrógeno ('9Cr-1Mo modificado'), con una resistencia a la fluencia muy superior a la de los grados Cr-Mo clásicos (T9, T22) a igual temperatura. Estándar en centrales térmicas supercríticas y de alta eficiencia.