Grados de acero

Acero al carbono extra bajo, el más dúctil y blando de la serie 10xx. Se usa como alambrón y chapa de embutición profunda, y como base para cementación cuando se necesita un núcleo muy tenaz.

Acero al carbono extra bajo de uso general, muy próximo al 1006. Habitual en chapa laminada en frío para embutición, alambrón para trefilado y piezas plegadas que requieren máxima ductilidad.

Acero al carbono bajo de uso general. Buena soldabilidad y ductilidad; se emplea en tubo mecánico, chapa laminada en caliente y piezas de baja solicitación mecánica.

Acero al carbono bajo, buen candidato a cementación por su núcleo tenaz. Se usa en ejes ligeros, pernos, pasadores y piezas de maquinaria de baja-media solicitación.

Acero al carbono de bajo contenido en carbono, de uso general. Buena soldabilidad y conformabilidad; se suministra habitualmente calibrado (estirado en frío) para ejes ligeros, pasadores, tornillería y piezas cementadas.

Acero al carbono de bajo carbono, económico y muy disponible. Se emplea en piezas poco solicitadas, chapa, tubo y componentes cementados.

Acero al carbono bajo-medio de uso general, un escalón por encima del 1020 en resistencia. Se usa en piezas de maquinaria, pasadores y componentes cementados de mayor exigencia que el 1018.

Acero al carbono medio de uso general, punto intermedio entre los grados cementables y los de temple pasante. Se usa en ejes, palancas y piezas de resistencia media que no requieren temple profundo.

Acero al carbono medio de resistencia moderada-alta. Se emplea en ejes, pernos de alta resistencia, bielas ligeras y piezas forjadas de uso general.

Acero al carbono medio, inmediatamente por debajo del 1045 en carbono. Buen equilibrio entre resistencia, maquinabilidad y capacidad de temple superficial; muy usado en ejes y componentes de maquinaria.

Acero al carbono de medio carbono, el más habitual para ejes, chavetas, tornillería de resistencia media y piezas de maquinaria. Admite temple y revenido y temple superficial por inducción.

Acero al carbono medio-alto para piezas de mayor resistencia que el 1045. Se templa y reviene para ejes, engranajes de baja exigencia y componentes de desgaste moderado.

Acero al carbono medio-alto, en el límite hacia los grados de muelle. Se usa en herramientas agrícolas, cuchillas, discos y piezas que requieren dureza tras temple con presupuesto ajustado.

Acero al carbono alto, el primer escalón habitual de los grados 'de resorte' al carbono. Buena combinación de dureza y algo de tenacidad tras temple y revenido; se usa en muelles ligeros, discos y herramientas agrícolas.

Acero al carbono alto para muelles y herramientas de corte de baja exigencia. Alcanza dureza elevada tras temple, con la tenacidad limitada propia de los aceros no aleados de alto carbono.

Acero al carbono alto, clásico para muelles planos, cuchillería artesanal y herramientas de corte simples. Templa muy duro pero requiere control cuidadoso del tratamiento térmico por su fragilidad al temple.

Acero al carbono más alto de la serie estándar 10xx. Máxima dureza alcanzable sin aleantes; referencia en cuchillería artesanal, sierras, muelles planos y herramientas de corte simples.

Acero de bajo carbono resulfurado para maquinado libre. Buena combinación de maquinabilidad alta y capacidad de cementación, usado en piezas torneadas en serie que luego se endurecen superficialmente.

Acero de bajo carbono resulfurado para maquinado libre, con más manganeso que el 1117 para mejorar ligeramente la templabilidad de núcleo. Habitual en piezas torneadas cementadas.

Acero de carbono medio resulfurado para maquinado libre. Combina buena maquinabilidad con resistencia media-alta tras temple y revenido; muy usado en pernos, ejes torneados y piezas de automoción producidas en grandes series.

Acero de carbono medio-alto resulfurado, con más manganeso y carbono que el 1137. Excelente maquinabilidad combinada con buena respuesta al temple; muy popular para ejes torneados y componentes de alta producción.

Acero de carbono medio-alto resulfurado de alto azufre, conocido comercialmente como 'Stressproof'. Se suministra a menudo distensionado en frío, con alta resistencia sin temple y excelente maquinabilidad.

Acero de fácil mecanización (resulfurado y refosforado). Máxima maquinabilidad para piezas de tornería en serie; baja soldabilidad y ductilidad reducida.

Chapa de acero al carbono laminada en frío, calidad comercial (Commercial Steel) Tipo B: la referencia más habitual de lámina rolada en frío de uso general. Se vende por composición química; la norma no exige propiedades mecánicas garantizadas para esta calidad.

Chapa de acero al carbono laminada en caliente, calidad comercial Tipo B: la lámina rolada en caliente más pedida en Norteamérica, sucesora de la antigua ASTM A569. Se suministra en bobina, chapa cortada o banda.

Acero al carbono para tubo sin costura de servicio a alta temperatura, en su grado de menor resistencia. Se usa en tubería de proceso y de vapor donde no se necesita la resistencia mecánica de los grados B o C.

Tubo de acero al carbono sin costura para servicio a alta temperatura, el grado por defecto de la norma A106 y uno de los tubos de proceso más usados del mundo. Se emplea en tubería de vapor, hidrocarburos y proceso a temperatura elevada.

Tubo de acero al carbono sin costura para alta temperatura, el grado de mayor resistencia de la norma A106. Se usa cuando la presión de diseño exige más resistencia mecánica que la que ofrece el grado B, a costa de algo menos de ductilidad y soldabilidad.

Banda de acero al carbono laminada en frío en temple duro (Full Hard), la condición habitual del fleje de acero para amarre y embalaje (fabricado y comercializado bajo ASTM D3953) y de resortes planos y abrazaderas sencillas de baja exigencia.

Tubo de acero al carbono sin costura de bajo carbono para paredes de agua y tubos generadores de calderas de alta presión. Prioriza la soldabilidad y la resistencia a la fatiga térmica sobre la resistencia mecánica.

Tubo de acero al carbono sin costura para calderas y sobrecalentadores, el grado estándar de la norma A210. Es la referencia habitual para tubo de caldera al carbono cuando no se necesita aleación adicional.

Tubo de acero al carbono sin costura para calderas y sobrecalentadores, el grado de mayor resistencia mecánica de la norma A210. Permite reducir espesor de pared frente al grado A-1 cuando la presión de diseño lo exige.

Chapa de acero recubierta de aluminio de pureza comercial por inmersión en caliente (Tipo 2), para resistencia a la corrosión atmosférica y reflectividad térmica en construcción, electrodomésticos y conductos. El Tipo 1 (aleación aluminio-silicio) es la variante especializada para resistencia al calor en sistemas de escape automotriz.

Placa de acero al carbono-silicio-manganeso para recipientes a presión con servicio a temperatura moderada y baja. Buena tenacidad y soldabilidad; muy usada en calderería.

Tubo de acero al carbono, negro o galvanizado por inmersión en caliente, con o sin costura, para conducción de fluidos y usos mecánicos generales. El grado B es el de mayor resistencia de la norma y el más habitual en tubería roscada, bridada o soldada de uso general.

Tubo de acero al carbono, sin costura o soldado, para ademe y tubería de pozos de agua, grado B: el de mayor resistencia de la norma. Distinto de la tubería y ademe de pozos petroleros, que se rige por API 5CT, fuera del alcance de esta norma.

Barra corrugada de acero al carbono para armadura de hormigón. El grado 60 (límite elástico 420 MPa) es el más habitual en construcción.

Alambre de acero de bajo carbono recubierto de zinc por inmersión en caliente (galvanizado), temple medio con clase de recubrimiento 1 (la más ligera de las habituales): la combinación más común para malla, cerca, atado y usos generales de alambre galvanizado.

Chapa de acero galvanizada por inmersión en caliente sobre base comercial Tipo B, con recubrimiento de zinc G90 (275 g/m² total, ambas caras). Es la lámina galvanizada de referencia; sobre la misma base se suministra prepintada (ASTM A755) y, conformada, como lámina corrugada de cubierta.

Chapa negra de acero de bajo carbono recubierta electrolíticamente de cromo metálico y óxido de cromo (ECCS), conocida comercialmente como "tin free steel" (TFS): sustituye al estaño de la hojalata tradicional en tapas corona, fondos y tapas de lata y otros cierres donde no se requiere la soldabilidad del estaño. Comparte el mismo acero base que la hojalata de ASTM A623.

Chapa de acero recubierta con aleación 55% aluminio-zinc (Galvalume) sobre base comercial Tipo B, designación de recubrimiento habitual AZ150. Se suministra lisa (sin pintar) o prepintada bajo ASTM A755 para cubiertas y fachadas de mayor durabilidad que el galvanizado convencional.

Chapa de acero recubierta de zinc por proceso electrolítico (electrogalvanizado), de superficie lisa y sin espangle, sobre base comercial. Se emplea cuando se necesita mejor acabado superficial y aptitud para pintura de alta calidad que el galvanizado por inmersión en caliente.

Acero base de muy bajo carbono para productos de hojalatería (tin mill products), temple T-3 de dureza intermedia: el más habitual para cuerpos de lata de dos y tres piezas. Se suministra como hojalata electrolítica (recubierta de estaño, ASTM A624) o como chapa negra sin recubrir (ASTM A625) según la aplicación.

Acero aleado al cromo-molibdeno de bajo-medio carbono («cromoly»). Muy soldable, con buena resistencia y tenacidad; habitual en estructuras tubulares, bastidores, botellas de presión y componentes aeronáuticos.

Acero aleado al cromo-molibdeno de bonificado, uno de los más usados del mundo. Buena templabilidad, tenacidad y resistencia a fatiga tras temple y revenido; se emplea en ejes, engranajes, husillos, herramientas y componentes de alta solicitación.

Acero aleado de cementación al níquel-cromo-molibdeno, con más níquel que el 8620. Ofrece mayor tenacidad de núcleo tras carburar, usado en engranajes y piñones de alta exigencia a impacto.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de ultra alta templabilidad y tenacidad. Referencia para piezas críticas de gran sección: cigüeñales, trenes de aterrizaje, ejes de gran diámetro, engranajes muy solicitados.

Acero aleado de cementación al níquel-molibdeno, sin cromo. Buena tenacidad de núcleo y templabilidad moderada; se usa en piñones, palieres y componentes cementados de tamaño pequeño-medio.

Acero aleado al cromo de bajo-medio carbono, similar en concepto al 4130 pero sin molibdeno. Se usa en ejes, pernos de alta resistencia y piezas templadas y revenidas de exigencia moderada.

Acero aleado al cromo de medio carbono, económico frente al 4140 por prescindir de molibdeno. Se templa y reviene para ejes, pernos de alta resistencia y engranajes de exigencia media.

Acero aleado al cromo-vanadio de medio-alto carbono. El vanadio afina el grano y mejora la resistencia y tenacidad tras temple; es un clásico de muelles helicoidales y de ballesta, y de herramientas de mano.

Acero aleado de cementación al níquel-cromo-molibdeno. Tras carburar, temple y revenido bajo ofrece una capa muy dura y resistente al desgaste sobre un núcleo tenaz. Muy usado en engranajes, piñones, casquillos y ejes estriados.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de bajo-medio carbono. Se usa tanto templado y revenido en piezas de resistencia media como, ocasionalmente, cementado; muy empleado en componentes de válvulas y bridas de petróleo y gas.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de medio carbono, alternativa al 4140 con mejor tenacidad a igual dureza gracias al níquel. Se usa en ejes, engranajes y pernos de alta resistencia.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de medio-alto carbono, de la misma familia que el 8640 pero con algo más de molibdeno. Se usa en ejes, engranajes y componentes de alta resistencia que requieren buena tenacidad.

Acero aleado al níquel-cromo-molibdeno de bajo carbono y muy alta templabilidad, de calidad aeronáutica (equivalente a AMS 6265). Tras cementar ofrece una combinación excepcional de dureza superficial y tenacidad de núcleo; referencia en engranajes de transmisiones críticas.

Pieza forjada de acero aleado al 1,25% de cromo y 0,5% de molibdeno para bridas, válvulas y accesorios de tubería a presión y alta temperatura, la contrapartida forjada del tubo T11. Se suministra normalizada y revenida, o templada y revenida según la clase pedida.

Pieza forjada de acero aleado al 1% de cromo y 0,5% de molibdeno para bridas, válvulas y accesorios de tubería a presión y alta temperatura, muy próxima en composición al F11 pero con algo menos de cromo y silicio.

Tubo de acero aleado al carbono-molibdeno sin costura, el escalón de aleación más bajo entre los aceros Cr-Mo para calderas y sobrecalentadores. El molibdeno aporta algo de resistencia a la fluencia (creep) por encima de lo que ofrece un tubo al carbono simple.

Tubo de acero aleado ferrítico al 1,25% de cromo, 0,5% de molibdeno y silicio reforzado, uno de los grados Cr-Mo de bajo cromo más usados en sobrecalentadores y recalentadores de calderas convencionales.

Tubo de acero aleado ferrítico al 2,25% de cromo y 1% de molibdeno, probablemente el grado Cr-Mo más usado en la industria de generación eléctrica y proceso para sobrecalentadores, recalentadores y tubería de vapor de alta temperatura.

Tubo de acero aleado ferrítico al 5% de cromo y 0,5% de molibdeno para servicio a alta temperatura, con buena resistencia a la oxidación y a la fluencia. Se suministra como tubo bajo ASTM A213 y como tubería (pipe) bajo A335, con la misma composición.

Tubo de acero aleado ferrítico al 9% de cromo y 1% de molibdeno, con la mayor resistencia a la oxidación y a la fluencia de los grados Cr-Mo 'clásicos' (previos al T91). Habitual en sobrecalentadores y recalentadores de caldera de alta temperatura.

Tubo de acero aleado ferrítico-martensítico al 9% de cromo modificado con vanadio, niobio y nitrógeno ('9Cr-1Mo modificado'), con una resistencia a la fluencia muy superior a la de los grados Cr-Mo clásicos (T9, T22) a igual temperatura. Estándar en centrales térmicas supercríticas y de alta eficiencia.

Acero HSLA (baja aleación, alta resistencia) microaleado con Nb/V/Ti, laminado en caliente, de la clase X de SAE J2340 (separación mínima límite elástico-resistencia de 10 ksi / ≈69 MPa) con el sufijo F de formabilidad mejorada (mayor exponente de endurecimiento n y alargamiento que la clase X estándar a igual resistencia). Se usa en piezas estructurales de vehículos que combinan reducción de peso con buena conformabilidad.

Acero HSLA microaleado laminado en caliente de la clase Y de SAE J2340 (separación mínima límite elástico-resistencia de 15 ksi / ≈103 MPa, mayor que la clase X) con sufijo F de formabilidad mejorada. Escalón de resistencia siguiente al 340XF dentro de la misma familia de chapa estructural de automoción.

Acero HSLA microaleado laminado en caliente de la clase X de SAE J2340, con sufijo F de formabilidad mejorada, en el escalón de 490 MPa de límite elástico mínimo. Se emplea en refuerzos y largueros donde se requiere alta resistencia con conformabilidad todavía razonable.

Acero HSLA microaleado laminado en caliente de la clase X de SAE J2340, con sufijo F de formabilidad mejorada, en el escalón superior de 550 MPa de límite elástico mínimo de esta serie. Es el grado más resistente y menos dúctil de la familia 340XF/420YF/490XF/550XF.

Acero avanzado de alta resistencia (AHSS) de microestructura bifásica: matriz ferrítica blanda con islas de martensita (10-30%) que aportan resistencia. Combina una relación límite elástico/resistencia baja con alta capacidad de absorción de energía, por lo que se usa mucho en refuerzos de seguridad y componentes de carrocería que deben deformarse de forma controlada en un choque.

Acero avanzado de alta resistencia (AHSS) bifásico (ferrita + martensita) de la clase 800 de SAE J2340, con mayor fracción de martensita que el DP600 y por tanto mayor resistencia a costa de algo menos de alargamiento. Habitual en refuerzos de pilar B, vigas de puerta anti-intrusión y otros componentes de seguridad pasiva.

Acero de blindaje homogéneo de alta dureza (High Hardness Armor), con dureza garantizada de 477–534 HBW, muy superior a la del RHA clásico. A igual espesor detiene mejor proyectiles de pequeño calibre y esquirlas, lo que permite kits de blindaje adicional más ligeros para vehículos ligeros (HMMWV, LAV) y blindaje aplicado ('appliqué'). A cambio es más frágil, mucho más sensible al agrietamiento por hidrógeno al soldar y normalmente se fija con tornillos o remaches en vez de soldarse a la estructura.

Acero de blindaje homogéneo de ultra alta dureza (Ultra High Hardness Armor), con dureza mínima del orden de 600 HBW, la clase de blindaje monolítico laminado más dura disponible comercialmente. Se usa en calibres delgados para minimizar el peso en kits de blindaje adicional de vehículos ligeros y protección de aeronaves, allí donde cada kilogramo cuenta. Es la más frágil de las tres clases: prácticamente no se suelda ni se conforma en frío, y se integra casi siempre mediante fijación mecánica o como capa de un sistema de blindaje compuesto.

Acero de blindaje homogéneo laminado (Rolled Homogeneous Armor), de baja aleación al Ni-Cr-Mo templado y revenido a dureza moderada para maximizar la tenacidad y la resistencia frente a impactos múltiples, en lugar de la dureza pura. Ha sido durante décadas el acero de referencia para cascos, torretas y estructuras de vehículos blindados y buques militares; la especificación define tres clases según espesor y dureza. Su composición es de la misma familia que aceros de bonificado como el 4340/34CrNiMo6, pero con límites más estrictos de P/S para tenacidad a baja temperatura.

Chapa de acero al silicio de grano no orientado, totalmente procesada, designación comercial M-19: propiedades magnéticas similares en todas direcciones del plano de la chapa. Es el grado de referencia para núcleos de motores y generadores rotativos, donde el flujo magnético cambia de dirección constantemente.

Chapa de acero al silicio de grano orientado (CRGO), totalmente procesada, designación comercial M-4 (espesor ≈0,27 mm). Sus propiedades magnéticas son marcadamente direccionales: la pérdida en el núcleo es mínima y la permeabilidad máxima en el sentido de laminación. Es el acero de referencia para núcleos de transformadores de potencia y distribución.

Tubo de acero para pilotes hincados, grado 3: el de mayor resistencia de la norma y el más usado en cimentación profunda, tanto como elemento portante permanente como camisa perdida para pilote de hormigón colado in situ.

Acero al carbono estructural, el más común en Norteamérica para perfiles, placa y pletina de estructuras soldadas, atornilladas o remachadas.

Tubo estructural de acero al carbono conformado en frío (sección hueca, HSS) en redondo, cuadrado o rectangular, grado B: uno de los dos grados más solicitados de la norma (junto al C) para estructuras metálicas soldadas, junto con vigas y columnas.

Acero estructural de alta resistencia y baja aleación (HSLA) microaleado al niobio/vanadio. Relación resistencia/peso superior al A36 para puentes, edificios y estructuras soldadas.

Acero estructural de baja aleación y alta resistencia con resistencia mejorada a la corrosión atmosférica (acero "patinable" o corten), grado B: el de mayor disponibilidad comercial en placa gruesa para estructuras y fachadas que se dejan sin pintar para que desarrollen la pátina protectora.

Chapa galvanizada de calidad estructural (Structural Steel) Grado 33, la base habitual de la cubierta de acero (steel deck) para techos y losas colaborantes: a diferencia del grado comercial (CS), garantiza un límite elástico mínimo exigido por el cálculo estructural del perfil conformado.

Acero estructural para perfiles laminados en caliente. Es el grado estándar de los perfiles W (doble T) para edificación en EE. UU., con límite elástico controlado y buena soldabilidad.

Placa de piso antiderrapante (patrón de diamante) laminada en caliente, sobre la base de composición y resistencia más habitual (equivalente a A36). Se usa en pasarelas, escaleras, plataformas de camión y cubiertas de maquinaria donde se necesita resistencia al deslizamiento.

Acero de herramienta para trabajo en frío, temple al aire. Buen equilibrio entre resistencia al desgaste y tenacidad, con distorsión muy baja en el temple. Se usa en matrices de corte y embutición, cuchillas, calibres y utillaje de precisión.

Acero de herramienta para trabajo en frío de alto carbono y alto cromo (12%). Máxima resistencia al desgaste abrasivo de la familia de trabajo en frío, temple al aire y baja distorsión. Estándar para matrices de corte de gran producción, rodillos de laminación en frío y cuchillas industriales.

Acero de herramienta para trabajo en caliente al cromo-molibdeno-vanadio. Mantiene dureza y resistencia a temperatura elevada, resiste la fatiga térmica (agrietamiento por ciclos de calor) y el choque. Es el estándar mundial para moldes de inyección de aluminio, matrices de forja y extrusión.

Acero de herramienta para trabajo en frío templable en aceite, de uso general. Fácil de mecanizar y de tratar térmicamente, con buena estabilidad dimensional para su clase. Habitual en utillaje de taller, matrices pequeñas, calibres, cuchillos y punzones.

Variante del 17-7 PH con menos cromo y adición de molibdeno, lo que mejora la resistencia a la corrosión manteniendo el mismo mecanismo de endurecimiento semiaustenítico. Se usa en muelles y componentes aeroespaciales que exigen algo más de resistencia a la corrosión que el 631.

Acero inoxidable martensítico endurecido por precipitación con cobre. Alcanza resistencias superiores a 1300 MPa con un tratamiento de envejecimiento a baja temperatura y poca distorsión, manteniendo resistencia a la corrosión similar al 304. Muy usado en válvulas, ejes, componentes aeroespaciales y moldes.

Acero inoxidable endurecido por precipitación semiaustenítico: se suministra austenítico y blando para conformar, y se transforma a martensita y envejece en un tratamiento posterior para alcanzar alta resistencia. Muy usado en muelles, diafragmas y elementos aeroespaciales de pared fina.

Acero inoxidable austenítico de alto rendimiento ('superaustenítico') con alto níquel, molibdeno y adición de cobre, formulado para resistir el ácido sulfúrico y otros ácidos reductores donde los grados 316/317 resultan insuficientes. Referencia en industria química, farmacéutica y de fertilizantes.

Inoxidable austenítico del grupo Cr-Mn ('serie 200'), en el que parte del níquel se sustituye por manganeso y nitrógeno para mantener la austenita a menor coste. Ofrece formabilidad, soldabilidad y resistencia a la corrosión próximas al 304, con mayor resistencia mecánica.

Acero inoxidable austenítico metaestable de menor níquel que el 304, que endurece marcadamente por deformación en frío al formar martensita inducida. Se suministra en varios estados de acritud (1/4, 1/2, 3/4 y totalmente duro) para muelles, clips y estructuras ligeras de transporte.

Versión de bajo carbono y con nitrógeno del 301, que mejora la soldabilidad y aporta mayor límite elástico en estado recocido gracias al endurecimiento por nitrógeno. Se usa en vagones ferroviarios y estructuras ligeras soldadas que aprovechan su alta resistencia.

Versión de mecanizado libre del 304, con azufre añadido para romper viruta. Es el inoxidable austenítico de referencia para piezas torneadas en grandes series (racores, tornillería, componentes de válvulas) donde el mecanizado es el factor dominante.

Acero inoxidable austenítico al cromo-níquel, el más utilizado del mundo. Excelente resistencia a la corrosión en ambientes suaves, muy buena conformabilidad y soldabilidad, no endurecible por tratamiento térmico.

Variante de mayor carbono del 304, pensada para servicio a temperatura elevada donde la resistencia a la fluencia (creep) es el factor de diseño. El carbono más alto mejora la resistencia a alta temperatura pero exige más cuidado frente a la sensibilización tras soldar.

Versión de bajo carbono del 304, pensada para conjuntos soldados. Evita la sensibilización tras la soldadura sin necesidad de recocido posterior.

Versión del 304L reforzada con nitrógeno, que recupera el límite elástico que se pierde al bajar el carbono para evitar la sensibilización. Se usa en criogenia y estructuras soldadas donde se necesita la resistencia a la corrosión del 304L con mayor resistencia mecánica.

Acero inoxidable austenítico con más níquel que el 304, formulado para reducir el endurecimiento por deformación en operaciones de embutición profunda y conformado severo. Se usa en piezas de embutición múltiple como fregaderos, ollas y componentes de electrodomésticos.

Acero inoxidable austenítico de alto cromo y níquel para servicio a temperatura elevada (hasta ≈1000 °C en aire), con buena resistencia a la oxidación y a la carburación. Se usa en cestas de horno, quemadores y componentes de calderas.

Acero inoxidable austenítico de muy alto cromo y níquel, entre los grados comerciales con mayor resistencia a la oxidación en aire (hasta ≈1150 °C). Se usa en hornos, tubos radiantes, cestas de tratamiento térmico y componentes de calderas.

Acero inoxidable austenítico de alto cromo, níquel y silicio, formulado para máxima resistencia a la oxidación cíclica y a atmósferas carburantes a temperaturas hasta ≈1150 °C. El silicio adicional mejora la adherencia de la capa de óxido frente a los grados 309/310.

Acero inoxidable austenítico con molibdeno. La adición de 2–3% Mo mejora mucho la resistencia a la corrosión por picadura y por rendijas, especialmente frente a cloruros (ambiente marino, industria química).

Versión de bajo carbono del 316, la elección estándar para tubería y recipientes soldados en industria química, farmacéutica, alimentaria y aplicaciones marinas moderadas.

Versión del 316L reforzada con nitrógeno, que recupera resistencia mecánica sin perder la resistencia a la sensibilización del bajo carbono. Habitual en tubería criogénica, estructuras soldadas de alta exigencia y aplicaciones offshore.

Versión del 316 estabilizada con titanio, que evita la corrosión intergranular tras soldar y mejora la resistencia mecánica a temperatura elevada. Tradicionalmente usado en tubería de proceso químico e intercambiadores de calor de servicio caliente continuo.

Acero inoxidable austenítico con más molibdeno que el 316L, lo que mejora la resistencia a la picadura y a la corrosión por rendijas en ambientes con cloruros más agresivos. Un escalón intermedio entre el 316L y los superausteníticos en aplicaciones de pasta de papel y proceso químico.

Acero inoxidable austenítico de alto rendimiento con molibdeno y nitrógeno reforzados frente al 317L, pensado para ambientes marinos y de proceso químico con cloruros donde el 316L/317L resultan insuficientes pero no se justifica aún un superaustenítico 6Mo.

Versión del 304 estabilizada con titanio, que evita la precipitación de carburos de cromo en el rango 425–870 °C. Se elige para servicio continuo a temperatura moderada-alta o para conjuntos soldados gruesos que no se pueden recocer después de soldar.

Variante de mayor carbono del inoxidable estabilizado al titanio 321, para servicio a alta temperatura donde se exige resistencia a la fluencia. Mantiene la estabilización con titanio que evita la corrosión intergranular tras soldar.

Versión del 304 estabilizada con niobio en lugar de titanio, con la misma función de evitar la corrosión intergranular tras soldar. El niobio resiste mejor que el titanio la oxidación durante la soldadura, por lo que el 347 es el estabilizado preferido en tubería y calderería soldada de proceso.

Acero inoxidable ferrítico de bajo cromo estabilizado con titanio, la alternativa inoxidable más económica al acero al carbono en piezas con calor moderado. Es el grado dominante en sistemas de escape de automoción.

Acero inoxidable martensítico al 12% de cromo, endurecible por temple y revenido. Combina resistencia a la corrosión moderada con dureza y resistencia mecánica; se usa en álabes de turbina, ejes de bomba, cuchillería y tornillería inoxidable de alta resistencia.

Versión de muy bajo carbono del inoxidable al 12% de cromo, clasificada como ferrítica porque su bajo contenido en carbono evita el endurecimiento por temple al aire tras soldar. Se elige cuando se necesita soldar o conformar sin templar, sacrificando resistencia mecánica.

Versión de mecanizado libre del inoxidable martensítico al 13% de cromo, con azufre añadido para romper viruta. Se usa en piezas roscadas, ejes y racores mecanizados en serie que requieren temple y cierta resistencia a la corrosión.

Inoxidable martensítico de mayor carbono que el 410, endurecible a durezas notablemente más altas. Es la base de la cuchillería inoxidable, instrumental quirúrgico, moldes y componentes que necesitan filo o resistencia al desgaste junto con corrosión moderada.

Acero inoxidable ferrítico al cromo, sin níquel. Menor coste y precio más estable que los austeníticos; buena resistencia a la corrosión atmosférica y a la oxidación. Magnético y no endurecible por temple.

Variante del 430 con adición de molibdeno, que mejora la resistencia a la corrosión frente a sales de deshielo y ambientes moderadamente clorurados. Se usa en molduras y guarnecidos de automoción expuestos a la intemperie.

Acero inoxidable ferrítico estabilizado con titanio y mayor cromo que el 409, con resistencia a la corrosión próxima a la del 304 pero sin níquel. Habitual en sistemas de escape de mayor exigencia, calentadores de agua y electrodomésticos.

Ferrítico 'superferrítico' de alto cromo y molibdeno con carbono e intersticiales muy bajos, doblemente estabilizado. Ofrece resistencia a la corrosión por picadura y a la fisuración bajo tensión por cloruros comparable a la del 316, sin níquel. Muy usado en calentadores de agua y tubos de intercambiadores.

Acero inoxidable dúplex (microestructura mitad austenita, mitad ferrita). Duplica el límite elástico de los austeníticos estándar y ofrece excelente resistencia a la corrosión bajo tensión por cloruros y a la picadura. Habitual en industria química, offshore, desalación y celulosa.

Acero al cromo de alto carbono para muelles. Excelente resistencia a fatiga y capacidad elástica tras temple y revenido; habitual en ballestas, barras estabilizadoras y muelles de gran tamaño.

Acero al silicio de alto carbono para muelles. El alto silicio eleva el límite elástico y la resistencia al asentamiento; se usa en muelles helicoidales de gran sección, ballestas y herramientas que requieren tenacidad.

Alambre de acero al carbono endurecido por trefilado en frío (sin temple posterior), la opción más económica para muelles helicoidales de servicio estático o de baja exigencia a fatiga.

Alambre de acero al carbono de la más alta calidad y limpieza superficial, con la mayor resistencia a tracción y el mejor comportamiento a fatiga de los alambres de muelle no aleados. Referencia para muelles de precisión de pequeño diámetro (relojería, instrumentación, válvulas pequeñas).

Alambre de acero al carbono trefilado y después templado y revenido en aceite, con propiedades mecánicas más uniformes en toda la sección que el estirado en frío (A227) y mejor comportamiento a fatiga en servicio cíclico: válvulas, muelles de puertas de garaje, suspensión ligera.

Alambre aleado al cromo-vanadio (tipo SAE 6150), templado y revenido en aceite, para muelles sometidos a cargas de choque, tensiones elevadas o temperatura de servicio moderadamente alta que superan lo que admiten los alambres al carbono A227/A229.

Alambre aleado al cromo-silicio (tipo SAE 9254), templado y revenido en aceite, para el servicio más exigente entre los alambres de muelle: alta resistencia a fatiga y a temperatura de servicio elevada, típico de muelles de válvula de motor de combustión interna.

Placa de acero de baja aleación, templada y revenida, con dureza nominal de 400 HBW. Es la clase de placa antidesgaste más versátil: combina buena resistencia a la abrasión con tenacidad y conformabilidad razonables, y es la más soldable de la familia AR. No está normalizada por ASTM/SAE; se suministra según hoja técnica de cada fabricante bajo nombres comerciales como Hardox 400, AR400, Quard 400 u Optim 400.

Placa antidesgaste templada y revenida de dureza nominal 450 HBW, escalón intermedio entre el AR400 (más tenaz) y el AR500 (más duro). Buen compromiso quando el AR400 se desgasta demasiado rápido pero el AR500 resulta demasiado frágil o difícil de conformar para la pieza.

Placa antidesgaste templada y revenida de alta dureza (500 HBW nominal), la clase más habitual para revestimientos de trituradoras, cucharones y componentes muy expuestos a abrasión severa. Menor tenacidad y soldabilidad que el AR400/450: requiere precalentamiento y control estricto del aporte térmico. Su alta dureza también la ha popularizado, bajo hoja técnica de fabricante, como placa balística de entrada de gama (nivel III NIJ) en blindaje comercial de bajo coste.

Placa antidesgaste de dureza extrema (600 HBW nominal), en el límite superior de lo laminable en placas monolíticas. Máxima resistencia a la abrasión y muy baja tenacidad: prácticamente no se conforma en frío ni se suelda sin un procedimiento muy controlado, por lo que se usa casi siempre como revestimiento atornillado o pegado sobre una estructura de soporte más dúctil.

Acero al cromo de alto carbono para rodamientos. Alta dureza, resistencia al desgaste y a la fatiga de contacto; se usa en bolas, rodillos, pistas de rodamiento, husillos y matricería de precisión.